Западная часть Васильевского острова. Акватория Финского залива сузится в этом месте примерно на 1200 метров.
Положение объекта на карте помечено флажком.
Кликните на флажок, чтобы получить увеличенное изображение места на карте.
Хроника развития событий
01.08.2008. Как передаёт Официальный сайт Центра парламентских коммуникаций "ПарлКомм" , на встрече с премьер-министром правительства В. Путиным, состоявшейся в Москве 31 июля, губернатор Санкт-Петербурга заявила: "Уже построена первая очередь морского пассажирского терминала на Васильевском острове. Первый круизный корабль примерно 10 сентября уже будет пришвартован. Это первый и единственный морской пассажирский терминал в России. Спрос на Петербург огромный. Мы не могли принимать такое количество круизных судов, потому что нам негде было их принимать. И с сентября мы практически готовы принимать круизные суда на этой первой очереди". "Если бы у Вас была возможность это тоже посмотреть, мы были бы очень благодарны", - добавила губернатор.
10.07.2008. Группа Компаний "ПИК" намерена представить проект жилой застройки на территории «Морского Фасада» в рамках международного инвестиционного форума по недвижимости PROEstate-2008
09.06.2008. Группа Компаний "ПИК" приобрела часть намывных территорий "Морского фасада" общей площадью 63,4 га. На этой территории "ПИК" планирует построить около 1,315 млн. кв. м жилой и коммерческой недвижимости. В планах возвести около 1,14 млн. кв. м жилья класса бизнес и de luxe. Проект оценивается в 3 млрд. долларов. Это первый проект «ПИКа» в Северо-Западном регионе (полный текст см. ).
27.05.2008. Объём инвестиций в строительство «Морского фасада» в Санкт-Петербурге превысил 2 млрд. долларов. Из них городской бюджет вложит 256 млн. долларов, остальное – федеральный бюджет.
Об этом во вторник на международном форуме по строительству и недвижимости российско-британской торговой палаты (РБТП) рассказал первый зампредседателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам правительства Санкт-Петербурга Роман Старовойт, передаёт БН.ру.
Пропускная способность первого в России круизного порта составит 12 тыс. туристов в день и около 1,5 млн человек в год.
12.05.2008. Управляющая компания "Морской фасад" объявила о начале продаж намывных территорий в западной части Васильевского острова. Как передаёт Фонтанка.Ру, по сообщению АЖУР, официально торги начнутся 30 июня. Однако управляющая компания уже подготовила карту, на которой будущая намывная территория разделена на 73 разных по площади участка (от двух гектаров). Всего предполагается продать 400 гектаров «новой земли» (полный текст см. ).
30.04.2008. Как передаёт НТВ, основные работы по строительству Морского фасада перенесены на сушу до конца мая. Причина — начавшийся нерест корюшки. На территории первого пускового комплекса приступили к строительству Морского вокзала и административного корпуса. Следующий этап — прокладка инженерных сетей и благоустройство площадки — части терминала. Водный этап возобновят в начале лета.
Из техники на воде только небольшая платформа, которую едва видно с берега. С ее помощью строители устанавливают створный знак для прохода будущих пассажирских судов. Первый круизный лайнер должен пришвартоваться здесь в сентябре текущего года.
08.04.2008. По словам главы Комитета по транспорту Петербурга Николая Асаула, в конце августа – начале сентября 2008 года к пристани нового порта, возведённого в рамках проекта "Морской фасад", пришвартуется первое круизное судно.
Также в районе нового морского порта будет построен и речной вокзал. Уже объявлен конкурс (полный текст см. ).
08.04.2008. Глава Северо-Западного банка Сбербанка РФ Алексей Логинов сегодня заявил, что компания "Морской фасад" и Сбербанк подписали соглашение о кредитовании на сумму 170 миллионов долларов на пять лет. Компания начала использование кредитных средств 28 марта 2008 года (полный текст см. ).
13.11.2007. Правительством Санкт-Петербурга утверждён проект планировки намывной территории в западной части Васильевского острова. Проект планировки представляет собой чертежи с границами дорог, улиц, объектов капитального строительства и транспортной инфраструктуры. Под жилую и общественно-деловую застройку будет выделено 161 га земли, под дорожно-транспортную сеть - 204,4 га, зелёные насаждения займут 19,5 га.
1, 521 млн кв. м. займут жилые постройки, в которых будет проживать 33,8 тыс. человек. Площадь общественно-деловой застройки составит 1 млн. кв. м.
Площадь зданий Морского пассажирского терминала составит 44,3 тыс. кв.м. Терминал будет принимать 2 млн. пассажиров в год. Общая площадь Морского пассажирского терминала – 73, 7 га.
1.11.2007. На общественных слушаниях, которые прошли в администрации Василеостровского района, представитель компании «Терра Нова», вице-президент УК «Морской фасад» Валерий Фотченко и главный архитектор ГУ «НИиПЦ Генплана СПб» Юрий Бакей заявили, что план «Морского фасада» изменён. Объёмы построек уменьшены. Общая площадь территории будет составлять около 4 млн. кв. м: 1 млн. 600 тыс. кв. м займёт жилая застройка (дома не выше 120 м), 670 тыс. – деловая, 690 тыс. – общественная (детские сады, школы, спортивные объекты и больница), 55 тыс. – гостиницы и остальная часть будет отведена под зелёные насаждения. Также предусмотрены паркинги.
01.10.2007. Состоялись общественные слушания по вопросу временного регламента застройки намывной территории в западной части Васильевского острова (подробности см. )
29.08.2007. Руководство ЗАО «Терра Нова» (структура ООО "УК "Морской фасад") – арендатор вновь образованной территории на Васильевском острове Санкт-Петербурга – и ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», которая является генподрядчиком работ по созданию этой рукотворной суши в Финском заливе, на днях подписали новый контракт. Документ провозглашает, что «Терра Нова» поручает «Инжтрансстрою» разработку проектной документации и строительство на Васильевском острове Морского пассажирского терминала Санкт-Петербурга. Согласно контракту, в первый пусковой комплекс входят здание морского пассажирского вокзала площадью более 65 тысяч квадратных метров, центр управления портом, другие служебные помещения, закрытая автостоянка. Объем предстоящих работ огромен. Только внутриплощадочных сетей – для резервной системы пожаротушения, систем бункеровки судов питьевой водой и снятия с лайнеров хозяйственно-бытовых стоков, сетей водо-, энерго- и теплоснабжения, канализации, для прокладки кабелей контрольно-измерительной аппаратуры и автоматики – придется проложить около 95 погонных километров.
"Окончание работ по строительству морского пассажирского терминала на Васильевском острове намечено на конец лета будущего года, – говорит генеральный директор ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», заслуженный строитель Российской Федерации Иван КУЗНЕЦОВ. – Сроки очень сжатые, но вполне реальные. Работы будут вестись параллельно с выполнением предыдущего контракта – возведением гидротехнических сооружений и образованием новой территории «Морского фасада». Сейчас в акватории порта и на подходах к нему продолжаются дноуглубительные работы. Наши подразделения завершили создание южной части портовых сооружений, там идет шлифовка бетона. Мы приступили к погружению лицевой части шпунтового ряда и забивки свайных труб на северном оголовке. Длина новых подходных каналов составит 10 км. Новый порт сможет принимать круизные и паромные суда длиной свыше 300 метров и осадкой до 9 метров. Теплоходы будут швартоваться у 7 причалов общей протяженностью 2108 м. Предстоящая стройка – знаковая. Ведь в нашей стране впервые за многие годы строится современный пассажирский морской терминал".
24.05.2007. 24 мая в 12.00 состоялась пресс-конференция, посвящённая началу работ по образованию территории и строительству пассажирского порта в западной части Васильевского острова. Начальник отдела морских путей и экологии ФГУП "Росморпорт" Василий Суворов сообщил, что площадь намытой территории увеличится на 140 гектар. По его словам, финансирование федеральных объектов на 2007 год составляет 2 млрд. 610 млн. рублей. Основные затраты на федеральных объектах - дноуглубительные работы, которые производятся Балтийской дноуглубительной компанией. Они будут завершены в этом году.
07.05.2007. 7 мая 2007 года Строительное управление ЗАО «ГТ Морстрой» заключило договор и приступило к работам по обеспечению проведения испытаний свай осевыми вдавливающими нагрузками на объекте Морской пассажирский терминал на Васильевском острове.
15.02.2007. Страховая компания "Пари" застраховала комплекс строительно-монтажных работ в рамках первого этапа создания морского пассажирского терминала в западной части Васильевского острова на 10,5 млрд. рублей. Данный этап включает в себя дноуглубительные работы по реконструкции фарватера для создания подхода к терминалу и акватории порта, образование территории и возведение гидротехнических сооружений пассажирского терминала первой стадии.
19.01.2007. На строительстве «Морского фасада» в Петербурге завершена забивка лицевого и анкерного шпунта: полностью сформирована наружная кромка рукотворного острова протяженностью 1600 м. Работы на
10.10.2005. На градостроительном совете при КГА стало известно, что инвесторы передумали строить грандиозное здание морвокзала. Следовательно, и результаты проведенного архитектурного конкурса сводятся "на нет" (подробности см. ).
15.07.2005. Конкурсная комиссия Росморречфлота Министерства транспорта РФ подвела итоги тендера на подрядные работы по строительству и реконструкции объектов портовой инфраструктуры морского пассажирского терминала (подробности см. ).
07.07.2005. Президент ООО «Управляющая компания «Морской фасад» назвал инвесторов, акционеров и учредителей проекта строительства Морского пассажирского терминала и развития территорий в западной части Васильевского острова (подробности см. ).
23.06.2005. Агентство социальной информации озвучило результаты своего исследования, согласно которому общественный климат благоприятствует развитию проекта Морского фасада (подробности см. ).
23.06.2005. Жители Васильевского острова выступили с открытым письмом к президенту РФ по поводу строительства Морского терминала (подробности см. ).
21.06.2005. На заседании правительство Петербурга окончательно подтвердило озвученные ранее намерения об увеличении территории Васильевского острова на 450 гектаров (подробности см. ).
15-16.06.2005. На Васильевском острове, на месте будущего строительства прошли митинги против создания новых территорий. Организаторы митингов – Движение гражданских инициатив, Петербургское гражданское сопротивление и партия «Яблоко» (подробности см. ).
01.06.2005. Подведены итоги конкурса по выбору подрядной организации на проведение работ по строительству Морского пассажирского терминала на строительство и реконструкцию подходных путей и акватории и на дноуглубительные работы (подробности см. ).
17.05.2005. Минтранс представил в правительство РФ свои предложения о необходимых капиталовложениях, которые потребуются от государства на строительство морского пассажирского терминала на Васильевском острове (подробности см. ).
05.05.2005. Объявлены итоги конкурса на выбор подрядчика, который будет осуществлять образование намывных территорий на Васильевском острове (подробности см. ).
03.05.2005. Глава правительства РФ Михаил Фрадков подписал распоряжение о начале строительства на западе В.О. в 2005 году (подробности см. ).
12.04.2005. Минприроды утвердило заключение экспертной комиссии государственной экологической экспертизы по проекту строительства Морского пассажирского терминала (подробности см. ).
01.04.2005. Главгосэкспертиза выдала экспертное заключение по проекту строительства морского пассажирского терминала в Петербурге. Утверждены основные технико-экономические показатели проекта (подробности см. ).
25.01.2005. ООО "Морской фасад" возглавил бывший директор одного из департаментов Министерства транспорта России Серик Жусупов (подробности см. ).
20.12.2004. КГА подвел итоги архитектурного конкурса по морскому пассажирскому терминалу и намывным территориям (подробности см. ).
СУТЬ ПРОЕКТА
Целью масштабного «намыва» земель станет комплексное развитие территории, строительство парадного морского фасада и увеличение привлекательности Петербурга для туристов, поскольку здесь появится терминал для швартовки крупных пассажирских судов.
Реализация проекта была признана одной из приоритетных составляющих транспортной стратегии России до 2020-го года.
Проектируемая территория будет состоять из двух планировочных районов - Северного и Южного. Южная часть станет общественно-деловым центром с многоэтажной застройкой. Северный квартал займет малоэтажная коттеджная застройка. Там же будут созданы яхт-клуб и пляж. В новых районах, согласно концепции, будут проживать 27 тысяч и работать 38 тысяч человек. На этой территории должно будет разместиться порядка 1 миллиона квадратных метров жилья и столько же площадей коммерческой недвижимости.
Проект вокзала представляет собой вытянутую на полкилометра в ширину прямоугольную оконную раму (высотой 85 м), поддерживаемую изнутри колоннами. По словам автора, площадь такого здания составит около 230 тысяч кв. м.
Для реализации проекта потребуется «намыть» около 450 га новых территорий. Согласно расчетам специалистов, эти территории должны будут сузить Финский залив примерно на 1200 метров (от береговой полосы). От уже существующего на Васильевском острове Морского вокзала новый порт будет отличаться тем, что сможет принимать суда длиной больше 200 метров.
Информационно-аналитический журнал "Морские порты"
Юридический и экологический аспекты
Участники проекта сообщали, что по российскому законодательству территория, которая будет намыта в ходе проекта, будет переводиться из разряда водных земель (федеральная собственность) в разряд земель поселений и будет передана в собственность городу.
Авторы проекта говорят, что образование намывной территории будет вестись как развитие естественных природных процессов: в настоящее время существует Галерная мель, которая выдвигает Васильевский в Невскую губу. Источники грунтов – запасы песка в восточной части Финского залива и песчаные залежи в Невской губе.
Согласно заключению экологической экспертной комиссии, технико-экономическое обоснование проекта соответствует требованиям законодательных актов России в области охраны окружающей среды. Также экспертная комиссия пришла к выводу, что предусмотренное строительством терминала воздействие на окружающую среду допустимо и проект может быть реализован.
Транспортное обеспечение
За гостиницей «Прибалтийская» планируется новая станция метрополитена «Шкиперская». Концепция предполагает постройку Западного скоростного диаметра, который пройдет в туннеле под существующей ныне Морской набережной и выйдет на поверхность в районе Мичманской улицы. Кроме того, планируется строительство продолжения набережной Макарова с мостом через реку Смоленку, реконструкция Песочной набережной, набережной маршала Лазарева с выходом на Леонтьевский мыс и Васильевский остров, со строительством моста в районе острова Серный и строительство транспортного тоннеля через реку Большая Нева в створе Наличной улицы.
Параметры проекта в цифрах
Общая площадь образования территории – 450 га, в том числе:
Морской пассажирский терминал – 67 га;
Жилая застройка – 148 га;
Общественно-деловая застройка – 56 га;
Земли общего пользования – 179 га;
Зеленые насаждения – 49 га.
Жилищное строительство – 1,155 млн кв. м.
Общественно-деловая застройка – 76 тыс м.
ЭКОНОМИКА ПРОЕКТА
Проект пассажирского терминала будет осуществляться за счет средств стратегических инвесторов, а инфраструктура появится за счет бюджетных средств, в том числе федеральных. Специалисты предполагают, что рентабельность проекта составит 21% годовых.
Суммы, в которые обойдется строительство, называются лишь ориентировочно, что связано с отсутствием полного объема изысканий, необходимых для окончательной оценки.
Официально сметная стоимость строительства по всему комплексу определена в объеме 29176,28 миллиона рублей, в том числе по объектам федеральной собственности - 5739,38 миллиона рублей.
Стоимость строительства самого пассажирского терминала называется в районе $200-240 млн. Сумма общего объема финансирования проектов называлась от $600 млн до $1 млрд, из которых примерно $200 млн - средства из федерального бюджета, направляемые на дноуглубительные работы и строительство морского канала.
Для поиска средств акционеры проекта ведут, в частности, переговоры с круизными и паромными компаниями. В частности, поучаствовать в проекте предложено финской Silja Line и эстонской Tallink Grupp.
УЧАСТНИКИ ПРОЕКТА
Государственным заказчиком по данному объекту и инвестиционному проекту в целом определено Федеральное агентство морского и речного транспорта. Заказчиком и застройщиком названо ФГУП "Росморпорт".
ООО «Управляющая компания «Морской фасад» создана весной 2005 года. Ее учредителем является кипрская компания «Marine facade management company limited». УК "Морской фасад" объединяет две структуры, которые ведут проект: ООО «Морской фасад» и ООО «Проектно-строительное агентство «Перспектива».
Реализацией проекта по строительству непосредственно Морского пассажирского терминала будет заниматься ООО «Морской фасад Санкт-Петербурга». Его учредителями являются три компании - «Квантум Петролиум» (80%), «Порт Арктур» (10%) и «Монакорп» (10%). Все эти компании входят в группу компаний First Quantum, которая специализируется на транспортных проектах. В частности, ее активы сосредоточены в судоходной компании «Вижн Флот» и Национальной контейнерной компании.
Развивать Западную часть Васильевского острова будет ООО «Проектно-строительное агентство «Перспектива». Ее учредителем является компания «Marine perspective limited» (Кипр). Сама «Перспектива» зарегистрирована в России и создана в 2004 году специально под этот проект. Именно эта компания была названа правительством Петербурга в числе стратегических инвесторов.
Концепция проекта разработана ФГУП "РосНИИПИ Урбанистики" на основании распоряжения правительства Петербурга от 5 июля 2004 года.
В конкурсе эскизов пассажирского терминала победило московское творческое производственное объединение "Резерв". В жюри во главе с президентом Российской академии архитектуры и строительных наук Александром Кудрявцевым входили главный архитектор города Александр Викторов, президент петербургского Союза архитекторов Владимир Попов и руководители ООО "Морской фасад" Кирилл Крутиков и Александр Богун. Экспертами выступали бывший главный архитектор Ленинграда Сергей Соколов и бывший глава КГИОПа Никита Явейн.
В конкурсе на образование намывных территорий победителем стал консорциум из 6 компаний: "VAN Oord and Marin Contractors BV", ЗАО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой", ЗАО "Балтдрага", ООО "Корпорация ПТПС", ЗАО "Портовый флот" и ЗАО "Балтийская дноуглубительная компания".
ЗАО "Портовый флот" выиграло также конкурс на строительство и реконструкцию подходных путей и акватории в районе будущего морского терминала. Вопросами технологического контроля и экологического сопровождения проекта будет заниматься ООО "Аудиторская компания "Конто".
ПРОБЛЕМНЫЕ СТОРОНЫ ПРОЕКТА
Жители В.О.
В Петербурге идет волна неодобрения идеи намывных территорий. 15 и 16 июня прошли митинги против проекта на западе Васильевского острова. Кроме того, открытое письмо жителей острова по поводу неодобрения проекта передано губернатору Петербурга и президенту России.
Противники проекта считают, что строительство крупного порта, намыв территорий под строительство новых жилых кварталов и прокладка трассы Западного скоростного диаметра на многие годы превратит один из лучших районов города в гигантскую строительную площадку, необратимо ухудшит экологическую обстановку и превратит зеленый оазис в промзону.
Жители категорически выступают против таких планов и считают, что столь масштабные проекты должны стать предметом подробнейшего и гласного обсуждения, к которому необходимо привлечь независимых специалистов и горожан.
Так, по словам члена демократической фракции ЗакСа Алексея Ковалев, в ходе подготовки проекта изначально учитывался единственный вариант расположения нового пассажирского порта, а на аргументы жителей внимания вообще не обращалось. Больше всего противники проекта опасаются строительства Западного скоростного диаметра. Это, по их словам, отрицательно повлияет на качество воздуха не только на Васильевском острове, но и во всем Петербурге, ведь город продувается ветрами с Финского залива. Кроме того, планы строительства, как это положено по закону, не обсуждались на муниципальном уровне. По словам депутата Ковалева, доказать обратное в суде городской администрации будет очень сложно.
Вместе с тем, проводить референдум среди жителей по вопросу целесообразности проекта, по мысли чиновников, нет необходимости – проект включен в генплан развития города. Губернатор дала указание провести с жителями Васильевского острова разъяснительную работу и доказать им необходимость расширения территорий острова, поскольку такая практика существует во всем мире.
Строительный бизнес
Представители строительного бизнеса с осторожностью отзываются о том, как может повлиять на их сектор рынка реализация проекта намывной территории в западной части Васильевского острова.
"Масштаб проекта предполагает привлечение строительных компаний из других регионов страны, а также специалистов из-за рубежа. Ресурсов петербургских компаний окажется недостаточно", - считает Дмитрий Ялов, руководитель менеджерского центра ФГУП "РосНИПИУрбанистики".
Президент ЗАО "М-Индустрия" Магеррам Бехбудов:
«Если исходить из площади жилой застройки в 148 га, то получается, что ежегодно нужно возводить примерно 300 тысяч кв. м жилья. Крупным застройщикам это по силам. Но будет ли платежеспособный спрос на эти метры ежегодно и в одном месте? Я думаю, что нет. По нашим оценкам, стоимость 1 кв. м намывной территории, включая инфраструктуру, может составлять 500-600 долларов. Это в два раза дороже, чем стоимость кв. м обычной земли».
В настоящий момент холдинг «Эталон-ЛенСпецСМУ» завершает строительство жилых комплексов «Морской каскад» и «Морской фасад» на улице Кораблестроителей. Возводимые в настоящий момент дома класса «комфорт» с видом на залив окажутся в центре района. Покупатели увидят не гладь воды, а стройку, что не может не отразиться на ценах в этих домах. Однако Вячеслав Заренков, президент холдинга, не считает, что этот факт как-то повлияет на ценообразование в его домах. «Строительство комплексов началась шесть лет назад и они не могут попадать в зависимость от проекта, который пока существует только на бумаге. Тем более что значительная часть квартир и коммерческой недвижимости уже продана», - говорит он.
Денис Вереникин, заместитель директора агентства недвижимости «Бекар» :
«Появится дополнительное пятно, но оно не настолько интересное, чтобы повлиять на ситуацию на городском рынке. Другое дело, если туда придут московские деньги, тогда, возможно, что-то изменится, но локально, в масштабах Васильевского острова. Я считаю, что ажиотаж вокруг этой намывной территории необоснован».
Экологические вопросы
Научная общественность неоднозначно отнеслась к техническим и технологическим идеям проекта. Как высказался академик Российской академии транспорта советник губернатора профессор, заслуженный строитель России Борис Усанов, проект не только не обладает неоспоримыми преимуществами перед возможными вариантами размещения пассажирского терминала в Петербурге, но и не отвечает необходимым технологическим и техническим требованиям.
Расположение
По его словам, правительственная комиссия, созданная в свое время для рассмотрения проблем пассажирских перевозок в Петербурге морским путем, подвергла сомнению предложение о намыве нового острова. Специалистами были проведены исследования и инвентаризация водных территорий, в результате чего установлено, что в городе возможны 9 вариантов размещения пассажирского терминала.
Прежде всего, это модернизация существующего Морского вокзала – развитие комплекса вокзала в сторону Балтийского завода, а причальных фронтов в противоположном направлении. Кроме того, местом размещения пассажирского терминала могут быть и Купеческая гавань в Петродворцовом районе, и Кривая дамба, Канонерский остров, и пятый район Большого морского порта, 30-е причалы города Ломоносова в военной гавани, бухта Литке на острове Котлин.
Грунт
Второе обстоятельство, которое вызывает вопросы специалистов: такого количества грунта, которое заявлено заказчиками и необходимо для устройства новой береговой линии, в Невской губе нет. Подобная идея рассматривалась при проектировании Канонерской промзоны. Тогда специалисты пришли к выводу: даже с учетом песчаных фракций и того, что извлекается из донных отложений, грунта не хватит, чтобы обустроить промзону на Канонерском.
Если завозить грунт для образования территорий со стороны, это парализует движение транспорта, поскольку Васильевский остров с материком здесь связывает только одна переправа. Кроме того, оценив контур намыва, экологи посчитали, что северные рукава Невы в этом варианте погибнут, поскольку вероятны серьезные осадочные процессы.
В итоге, специалисты призывают рассматривать проект как одну из идей, а не как руководство к действию.
Вместе с тем, приведем мнение Ойгена Янсена, регионального менеджера Van Oord Dredging and Marine Contractors – компании, победившей в составе консорциума по образованию новых территорий. В своем интервью журналу «Город» он рассказал о технических деталях проекта.
По его словам, образование территории возможно двумя вариантами. Первый - песок для намыва берется из близлежащего подводного месторождения, находящегося в пределах 5 - 10 километров. В таком случае можно использовать фрезерный землесос, то есть будем добывать грунт со дна и через пульпопровод доставлять его в зону намыва. Если не будет найдено хорошего месторождения поблизости, то грунт будет добываться из Финского залива с расстояния 30 - 70 километров. Это возможно с помощью трюмных землесосов - специальных судов с насосом внутри, которые будет закачивать в себя песок, а потом плыть в зону намыва и там его укладывать. Всего на образование территорий понадобится 11 миллионов кубометров грунта, а для углубления канала надо выкачать 17 миллионов кубометров. Окончательный метод еще не выбран – это будет зависеть от качества песка и от того, как будут решены вопросы с местными властями.
Дноуглубление, по его словам, будет осуществляться с помощью фрезерных землесосов – будет установлен подводный пульпопровод и по нему будет перекачиваться грунт из канала в специальные места. Росморпорт указал два таких места - это старые котлованы, из которых раньше добывали песок. Один в южной части канала, в районе порта Санкт-Петербург, а второй - с другой стороны, в северной части. Весь грунт будет оседать там и, по его словам, в Невскую губу не попадет.
В большинстве частей новой территории строительство может начаться сразу. Есть ряд участков, где необходимо предусмотреть некоторый срок для консолидации почв. Или это сделает «природа» в течение нескольких лет, или будут применены специальные технологии, ускорив процесс до 2 - 3 месяцев. Это зависит не от песка, а от слоев, которые находятся под песком.
По словам Янсена, с технической точки зрения данный проект не будет легким, поскольку в Невской губе много ледниковых отложений, и для дноуглубления требуется более мощное оборудование.
04 Июля 2005
Обсуждение
Bogirakqq
/ 18 Апреля 2015
<b>Приветствуем Вас!
<a href=http://novo.homeservicepc.ru>Компания NovoTech</a> предлагает, <a href=http://novo.homeservicepc.ru/knopki.htm>игорное оборудование</a>, <a href=http://novo.homeservicepc.ru/vkp.htm>термопринтеры VKP-80</a>,<a href=http://novo.homeservicepc.ru/price.htm>мониторы 19"</a>, <a href=http://novo.homeservicepc.ru/knopki.htm>купюрники</a>различных марок,<a href=http://novo.homeservicepc.ru/joy.htm>консоли для интернет казино, кнопки для интернет казино</a>,<a href=http://novo.homeservicepc.ru/knopki.htm>игровые аппараты</a>. И все это как б.у так и новое по низким ценам.
<a href=http://novo.homeservicepc.ru/knopki.htm>Компания NovoTech</a> предлагает,<a href=http://novo.homeservicepc.ru/price.htm>купюрники различных марок</a>, CashCode ,ICT , JMS , Apex и многие другие, продаем как б.у. так и новые.
|<a href=http://novo.homeservicepc.ru/ia.htm>Компания NovoTech</a> предлагает,<a href=http://novo.homeservicepc.ru/ia.htm> игровые аппараты различных марок</a>, Игрософт , новоматик гаминатор 620 , новоматик гаминатор 623 , новоматик гаминатор 629 Super V+ , новоматик гаминатор настольный и многие другие, продаем как б.у. так и новые.
|<a href=http://novo.homeservicepc.ru/term.htm>Компания NovoTech</a> предлагает,<a href=http://novo.homeservicepc.ru/term.htm> платежные терминалы , комплектующие к терминалам , Терминалы "Прием платежей" , Терминалы Контент-киоск , Терминалы с антивандальной клавиатурой , Терминалы с дополнительным экраном</a>,продажа, ремонт, техобслуживание, реновация, продаем как б.у. так и новые.
|<a href=http://novo.homeservicepc.ru/joy.htm>Компания NovoTech</a> предлагает,<a href=http://novo.homeservicepc.ru/joy.htm> консоли для игровых клубов, консоли для интернет клубов,кнопки для казино, кнопки для казино онлайн, кнопки для онлайн казино</a>,продажа, ремонт, техобслуживание, реновация.
Мы предлагаем вашему вниманию наши игровые джойстики и консоль для интернет казино ( кнопки для интернет казино ).
С помощью КОНСОЛИ для интернет казино ( кнопки для интернет казино ) или ДЖОЙСТИКА(ГЕЙМПАДА) мы СОХРАНЯЕМ ТАКТИЛЬНЫЕ ОЩУЩЕНИЯ У КЛИЕНТА И СОЗДАЕМ НЕЗАБЫВАЕМУЮ АТМОСФЕРУ ИГРОВОГО АППАРАТА.
|<a href=http://novo.homeservicepc.ru/coolair.htm>Компания NovoTech</a> предлагает,<a href=http://novo.homeservicepc.ru/coolair.htm> Платы CoolAir. Плата может работать в 1 и 2-х экранном режиме.
Отличается надежностью, стойкостью к перепадам напряжения.
Поддерживает подключение билакцептора с использованием протокола ID 003 (RS232\TTL), SSP (TTL) ICT(RS232) в импульсном режиме.
Поддерживает монетоприемник и хоппер.</a>,продажа, ремонт, техобслуживание, реновация.
|<a href=http://novo.homeservicepc.ru/comp.htm>Компания NovoTech</a> предлагает,Компьютеры для интернет клубов новые и б.у.
|<a href=http://novo.homeservicepc.ru/pul.htm>Компания NovoTech</a> предлагает, диспенсеры Puloon , Пулон .
|<a href=http://novo.homeservicepc.ru/minia.htm>Компания NovoTech</a> предлагает, аппараты в мини корпусах Game casino Avtomat,мини автоматы, аппараты в мини корпусах, Game casino Avtomat .
|<a href=http://novo.homeservicepc.ru/cardr.htm>Компания NovoTech</a> предлагает, Кардридер RFID SL500USB Настольный считыватель SL500L SL500 Модель RFID Reader SL500 Модель RFID Reader SL500 (безкорпусной) Бескорпусной встраиваемый считыватель SL500USB
|<a href=http://novo.homeservicepc.ru/vkp.htm>Компания NovoTech</a> предлагает, Принтер чеков SPRT SP-POS58IV USB SPRT SP-POS58IV Принтер SPRT SP-POS58IV SPRT SP-POS58IV USB POS58
|<a href=http://novo.homeservicepc.ru/prog.htm>Компания NovoTech</a> предлагает, BDM-Программатор, BDMProgrammator
|<a href=http://novo.homeservicepc.ru/gb.htm>Компания NovoTech</a> предлагает, GameBox, Game Box, GamingBox, GamingBox Box, Offline GameBox, Offline Game Box, Offline GamingBox, Offline Gaming Box
|<a href=http://novo.homeservicepc.ru/pprotocol.htm>Компания NovoTech</a> предлагает,
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПРОТОКОЛА
Дает возможность работать с протоколами:
1. ID 003
2. CC net
3. ICT 002
4. Pulse
5. MARS
С интерфейсами:
1. RS 232
2. TTL
В дополнение на сайте вы можете найти:
терминалы игровые аппараты комплектующие к терминалам комплектующие для терминалов комплектующие терминалов казино казино онлайн азартные игры поиграть в казино играть в казино онлайн казино казино онлайн поиграть в рулетку форум казино онлайн Как выиграть в казино партнерка казино казино онлайн играть
игроки парнерка отдыхать расслабиться слоты видеослоты видеоигры автоматы аппараты игровые casino kazino azart азарт азартные игры игрушки новоматик игрософт гаминатор книжки бук оф ра шарки форум казино казино форум игорный бизнес игровые риск джекпот интернет казино интернет казино интернет игры онлайн slots casino games casino game рулетка выиграть в покер видеопокер видео покер
микрогейминг B3W мегаджек белатра астрокорп астро корп остров остров 2 кекс фоукты обезьяна крези манкей вебмани фрукты 2 пираты пирамиды РУЛЕТКИ Европейская Рулетка Французская рулетка
СЛОТ 9 ЛИНИЙ Слот автомат REELTHUNDER BIG TOP thunders secretadm ofortune big kahuna ZORRO WINNING WIZARDS Real Driver CASHVILLE GOPHER GOLD SUN QUEST WHAT A HOOT MAJOR MILLIONS
PROGRESSIVE MONSTER MANIA CARNAVAL Ho-Ho-HO Crazy Chameleons СЛОТ ИГРОСОФТЫ ДУОМАТИКИ КЕКС ROCK СLIMBER ГНОМ РЕЗИДЕНТ GARAGE LUCKY HAUNTER LUCKY DRINK CRAZY MONKEY
FAIRY LAND 2 CHUKCHA FRUIT COCKTAIL FRUIT COCKTAIL 2 ISLAND ALCATRAZ 3-х БАРАБАННЫЕ ИГРЫ АРИСТОКРАТ GOLD RUSH HALLOWEEN SLOT Китайская Кухня МАГИЧЕСКИЙ ШАР TOMB RAIDER LUCKY
STAR CLASSIK SLOT FAIRY LAND DOUBLE MAGIC ЛЕДНИКОВЫЙ ПЕРИОД FRUIT FIESTA ЩЕДРАЯ РУСАЛКА 777 3 ТУЗА 4-х БАРАБАННЫЕ ИГРЫ СТРОЙ СЛОТ ЗОО СЛОТ Видео слот АКВА СЛОТ Видео слот MEGA
ANT Видео слот CAT and MOUSE Видео слот ОЗОРНАЯ БЕЛКА Видео слот RED ROAD ЛОТО Слот автомат LOVE STORY Лото флеш игра STARS KENO Лото флеш игра LOTTO KENO ЛОТЕРЕЯ 5 ИЗ 36
ЛОТЕРЕЙНЫЙ БИЛЕТ ПОКЕР Карибский покер CARIBBEAN POKER Видео покер JACKS OR BETTER Видео покер ACES AND FACES Видео покер TENS OR BETTER BLACK JACK BLACK JACK GOLD BLACK JACK VIP
НОВОМАТЫ Слоты Мегаджек Aztec Gold Champange Slot-o-Pool Pirates Island Pharaon Treasure Wild West про казино casino онлайн поиграть в казино казино онлайн партнерство видеослоты видеослоты
онлайн онлайн казино casino online новые онлайн казино азартные игры он лайн казино ннтс новое онлайн казино поиграть в рулетку поиграть в игровые аппараты поиграть в покер рублевое онлайн казино
рублевое казино казино онлайн поиграть в покер поиграть в слоты поиграть в игровые автоматы поиграть в рулетку казино онлайн онлайн казино азартные игры интернет казино рублевое казино рублевое
онлайн казино азартные игры автоматы играть в азартные игры азартные игры игровые автоматы играть азартные игры игровые автоматы игровые азартные игры интернет казино рулетка партнерки казино
Онлайн казино Игровые автоматы игровые автоматы в интернете покер онлайн Бонусы онлайн казино Как выиграть в казино Партнерка казино форум игорного бизнеса форумы игорного бизнеса игорный
бизнес казино форум форум казино нс работа в игорном бизнесе комплектующие для игровых автоматов форум казино онлайн Как выиграть в казино партнерка казино игровое оборудование игровые
аппараты комплектующие к игровым аппаратов купить игровые аппараты аппараты игровые купить комплектующие к игровым автоматам комплектующие для игровых автоматов купить игровые автоматы бу
кнопки для интернет казино консоль для интернет казино VKP-80 купюрники купюроприемники термопринтер vkp-80 игорное оборудование продажа игорного оборудования казино casino казино онлайн
играюшие казено рублевое казино fruit cocktail igrosoft фото джек пот казино фото pharaohs gold 3 casino online игрософт играть бесплатно pharaohsgold2 kazino казино онлайн партнерство фото казино
поиграть бонус картинки правила казино аппараты игровые купить игровые автоматы игрософт оффлайн с флешкой игровые аппараты gameselector cobra купить игровые автоматы бу кнопки для казино
консоли at89s8253 novomatic переходник с игрософта на белатру комплектующие для игровых аппаратов selector simm flash novomatic купить аппарат игровой finstrum кнопки для интернет казино платы к
игровым автоматам процент-селектор для gaminator клавиши для игровых аппаратов stargamecasino плата little green модели игровых аппаратов фото игровых терминалов coolfire megakatok программатор
simm flash купить б/у игровые автоматы игрософт, белатра универсальная прошивка для всех версий v5.7-x, v5.8-x консоль для казино gaminator процент селектор 50 60 70 процетселекторы на геминатор
процент отдачи гаминатор новоматик процент-селектор плата к игровому автомату гаминатор игровые терминалы купить бу играть старый novomatic игровой аппарат купить игровые автоматы играть
бесплатно без регистрации мега джек автомат mx29 игровые аппараты уникум купить кнопки к новоматикам карта.ру сайт по продаже игорного оборудования фотки игровых клубов кансоли для интернет
казино игровая плата little green чертеж на печатную плату на игровых аппараты чем отличаются игрософт от новоматик игровые автоматы 623 б у на зеленой плате продажа игровых аппаратов б/у кнопки
запчасти для игровых аппаратов гейминатора новоматик 623 системы к игровым аппаратам комплектующие для игровых автоматов игровые апараты резидент игровой аппарат coolfire материнская плата для
новоматик gaminator , миксы di-pay.org как подключить купюроприёмник к сканеру процент селектор admiral платы новоматика игровые аппараты купить igp2 igrosoft программатор для новоматик автоматы
игровые купить игорное оборудование бу rjvgktrne.ott к игровым аппаратам прайс корпус игрового автомата novomatic fv801 cf2 duo vision novo line документация игровые аппараты кнопочная панель для
лотерейных и интернет клубов di-pay баговый процент селектор материнская плата игрового автомата новоматик 623 скачать coolair novomatic чем отличается новоматик от игрософт программатор novomatic с
официальной поддержкой кнопочная панель клубов купить б/у игровой аппарат coolfire материнская плата в москве для новоматик di-pay.com комплектующие к терминалам комплектующие для терминалов
комплектующие терминалов замки для игровых аппаратов замки для игровых автоматов кнопки для игровых автоматов купюроприемники кнопки для игровых аппаратов работа в игорном бизнесе
комплектующие для игровых автоматов форум казино онлайн Как выиграть в казино партнерка казино игровое оборудование игровые аппараты комплектующие к игровым аппаратов купить игровые
аппараты аппараты игровые купить комплектующие к игровым автоматам комплектующие для игровых автоматов купить игровые автоматы бу кнопки для интернет казино консоль для интернет казино
VKP-80 купюрники купюроприемники термопринтер vkp-80 игорное оборудование продажа игорного оборудования
</b>
Uhu
/ 13 Мая 2011
НИЗКИЙ ПОКЛОН Партии и Народному Губернатору за то, что этот город развивается и хорошеет!!!!!!!!!!!!
матвиенка
/ 10 Января 2010
.
В. И. Матвиенко - Я Не-Справилась Со Снегом - 2010
.
Кака-я баш-ня, Како-й Париж, самим-то не смешно,
Наши власти со снегом справиться не могут,
какие к черту инвестиции - КЛОУНЫ и ТОЛЬКО ...
.
А ЭТО ПОЖЕЛАНИЕ МАТВИЕНКЕ НА НОВЫЙ 2010 ГОД !!!
.
<img src="http://iscr.ru/photo/1263127815_v_i_matvienko__spb__2010.jpg" border="0">
.
ОДИН ВЫБЫЛ - ЭТО В И МАТВИЕНКА !!! ...
.
<img src="http://iscr.ru/photo/1263129016_v._i._matvienko__rossiya__2010.jpg" border="0">
матвиенка
/ 10 Января 2010
.
В. И. Матвиенко - Я Не-Справилась Со Снегом - 2010
.
Кака-я баш-ня, Како-й Париж, самим-то не смешно,
Наши власти со снегом справиться не могут,
какие к черту инвестиции - КЛОУНЫ и ТОЛЬКО ...
.
А ЭТО ПОЖЕЛАНИЕ МАТВИЕНКЕ НА НОВЫЙ 2010 ГОД !!!
.
<img src="http://iscr.ru/photo/1263127815_v_i_matvienko__spb__2010.jpg" border="0">
.
ОДИН ВЫБЫЛ - ЭТО В И МАТВИЕНКА !!! ...
.
<img src="http://iscr.ru/photo/1263129016_v._i._matvienko__rossiya__2010.jpg" border="0">
/ 02 Сентября 2009
Как написать и подать заявление по поводу заявки ОАО «Общественно-деловой центр «Охта»» на разрешение на отклонение от предельных параметров высоты зданий и сооружений.
http://ecoist.livejournal.com/102106.html#cutid1
Заявления принимаются до 7 сентября включительно. Надежнее не откладывать на последний день!
Кирилл
/ 12 Февраля 2009
Подписавшемуся "-" на сообщение от 10.02.2009:
Ну я думаю, что разница не велика будет ли это пл.Морской Славы или же несколько подальше. Можно было бы конечно поискать и другие места, но я все же соглашусь что Васильевский остров, вернее его западная оконечность - хорошее место для него. В конце концов именно его западная часть представляет собой "ворота" в наш город для прибывающих морских судов... и центр не далеко. Все же не стоит забывать что Петербург - это еще и туристический город. И порт нужен если мы хотим чтобы в наш город приезжало больше туристов.
/ 08 Ноября 2008
Благодаря Экономическому Кризису намывать ничего не будут.
Архитектор
/ 16 Октября 2008
Проект Морского фасада решено заморозить.
Дмитрич
/ 19 Августа 2008
Жаль пенсионеров, гуляющих вечерами по берегу Финского залива (теперь с угрюмыми лицами), и жильцов Морской набережной, с чьих окон вид на Финский будет закрыт...
горожанин
/ 05 Июня 2008
Вид проекта не особо впечатляет.
скоростную дорогу и метро, наверно, строить надо, а сам вид береговой линии оставляет желать лучшего...
Действительно, все какое-то квадратное и смотрится как ПромЗона.
Мне больше нравится так, как в Хельсинки, когда береговая линия изрезана более-менее естественнными бухтами и мысами,где и расположены причалы и порты.
Жилья при этом (с высокой этажностью) не стоит строить много - грунты не позволят. Коттеджи, парк (аквапарк) и пляж - другое дело.
Старый порт и морской вокзал, полагаю, тоже сносить не надо - оставить доступ к ним в виде внутренней бухты.
/ 18 Апреля 2008
В чем дементность Дементьевой? В том, что она позволяет осуществлять такие проекты.
/ 18 Февраля 2008
Подписавшемуся "Павел Дмитриев" на сообщение от 17.02.2008:
А не будет ли этот вектор стремиться к нулю?
Павел Дмитриев
/ 17 Февраля 2008
Очевидно, что ЗСД станет вектором, к котрому будут стремиться все транспортные потоки Васильевского острова, а потому пробка (из-за любой аварии) на стыке с Мичманской улицей будет вечной, если не будет 6-полосного въезда-выезда.
/ 24 Января 2008
Как дела на намыве? Как воруют? Успешно? Сколько денег уже намыли?
Uhu
/ 11 Сентября 2007
Хочу еще раз напомнить, что на выборах 2 декабря голосовать следует только за Партию Единая Россия. Если следующая Дума не будет однопартийной, то реализация всех глобальных проектов в Санкт-Петербурге окажется под угрозой!
прогрессивный
/ 05 Сентября 2007
Подписавшемуся "прогрессивный" на сообщение от 14:02:
надо сносить все немедленно к чертовой матери!
прогрессивный
/ 05 Сентября 2007
Подписавшемуся "прогрессивный" на сообщение от 13:33:
толька реставрировать!
прогрессивный
/ 05 Сентября 2007
Подписавшемуся "Piter" на сообщение от 04.09.2007:
в центре скоро все рухнет если вовремя не снести
Piter
/ 04 Сентября 2007
Подписавшемуся "прогрессивный" на сообщение от 24.08.2007:
Разваливается не больше чем новостройки от ЛЭК, Ленспецсму и т.д.
прогрессивный
/ 26 Августа 2007
Подписавшемуся "прогрессивный" на сообщение от 24.08.2007:
Ни нада тама строит ни чаво!
прогрессивный
/ 24 Августа 2007
Подписавшемуся "горожанин" на сообщение от 11:37:
строить надо обязательно намыв отличное место для высоток
прогрессивный
/ 24 Августа 2007
Подписавшемуся "Piter" на сообщение от 17.08.2007:
какое нафиг приличное состояние все разваливается
горожанин
/ 24 Августа 2007
Все забыли, что не так давно около речки
Смоленки строили набережную. И угрохали на это уйму денег.
А теперь, видимо, предполагается все
это сравнять с землей и намыть вдоль залива новую террирорию.
Залив постепенно мелеет и когда-то строить будут, но не нужно так сразу.
Можно продлить (намыть) часть берега около порта (это эффективнее, чем копать форватор).
Можно создать причал для яхт.
Но совершенно не обязательно разворачивать на береговой линии масштабное строительство.
Мы ж не в Японии и место (земля) есть пока.
А это толко приведет к удорожанию стр-ва, и возможным рискам из-за провалов илистого грунта.
Piter
/ 17 Августа 2007
Подписавшемуся "прогресивный" на сообщение от 16.08.2007:
А зачем все сносить? У поляков все фашисты взорвали, а у нас старые дома стоят и большинство из них в приличном состоянии!
sharo
/ 16 Августа 2007
Мне довелось изучать архив"Старе Място".
Был поражен миллиметровой ТЩАТЕЛЬНОСТЬЮ подхода к ВОССОЗДАНИЮ КАЖДОГО ЭЛЕМЕНТА ФАСАДА.И такой подход к КАЖДОМУ зданию.
Я-за такой "новодел".
Но когда УНИЧТОЖАЕТСЯ историческая перспектива города,который возводили
в течении 300 лет... -это не новодел,это обычное варварство,"совок" если хотите...
Уровень доходности торговой недвижимости в Петербурге высокий - около 15-20% годовых. В последующие годы этот показатель будет снижен в результате увеличения конкуренции и стабилизации развития экономики.
Практика проведения торгов в 2004-2005 годах показала, что ни сами застройщики, ни административные структуры к переходу на новые рыночные взаимоотношения не готовы.
По предложениям в загородной недвижимости эконом-класса сегодня лидируют густонаселенные садоводческие товарищества: Пупышево, Синявино, Дюны, Мшинское, Мга, Дунай, Чаща и др. Элитный сегмент занимают Приморское и Приозерское направления.
Стагнация на рынке жилищного строительства, начавшаяся с конца прошлого года, может стать причиной увеличения темпов строительства коммерческой и складской недвижимости Петербурга.
«Черный» рынок предложил свой ответ монополии на рынке цемента. В городе появляется все больше продавцов некачественного цемента, использование которого чревато самыми печальными последствиями для тех, кому придется жить в домах, построенных с его использованием.
