Генплан. Схема развития линий скоростного рельсового пассажирского транспорта на 2025 год

Бредовая схема. Невыполнимая.

Это конечно не мое дело, но мне кажется, что губернаторша в данной ситуации ни при чем, а бредовые идеи с монорельсами и с эстакадой после "Волковской" предлагаете Вы и вопиющее незнание города демонстрируете тоже Вы. Достаточно воспользоваться поиском, чтобы понять, что в городе Вы практически не ориентируетесь. При этом с завидным упорством и с тоном, не допускающем возражений, настаиваете на своей правоте, осыпаете оппонентов оскорблениями и не слушаете возражений. Стыдно

Подписавшемуся "-" на сообщение от 07.03.2008: В Москве, лёгкое метро не пользуется популярностью. Лучше б метро на эти бабки в сторону Сосновой поляны продлили. Автобусов, маршруток было бы меньше. И так сказать свежее.

Подписавшемуся "-" на сообщение от 05.03.2008: И на Гарлкаваго эта неземная экспресса тоже не нужна. Это воровской проект, который принесет только вред и страдания всем нормальным жителям Петербурга. Он выгоден только чиновникам-пиявкам, высасывающим кровь из горожан.

Подписавшемуся "Татьяна" на сообщение от 27.08.2006: Это жителям Дачного не нужна, там метро, а я вот на гарькавого живу, мне очень нужна.

Подписавшемуся "Petr" на сообщение от 11.04.2007: Стара - не то слово!

странно - в этом проекте указано что парнас откроется к 2025 году - а он уже работает - вывод - план то - староват!!! :)))

Метро в стадии зачатия

После демонтажа трамвая на Пискаревском пр. данную схему можно считать ничтожной.

Ну может теперь с планами строительства новых терминалов в Пулково что-нить и изменится в смысле рельсового транспорта в Пулково.

Любой транспорт по определению является источником повышенной опасности.

Татьяне. Какая-то Вы злая. И откуда Вам знать, что нужно городу. Сами-то Вы что в этой жизни...

Татьяне. Какая-то Вы злая. И откуда Вам знать, что нужно городу. Сами-то Вы что в этой жизни...

Нельзя ставить на должность губернатора украинку из глубинки с формацевтическим образованием. Это безумие строить опасный наземный транспорт на жилой улице. По Дачному проспекту она задумала пустить опасную для жителей Дачного проспекта наземную дорогу. Жителям такая дорога не нужна.

Схема развития ж/д транспорта несомненно связана с потребностями города в удобном и быстром транспорте. Но мне известно какие неудобства испытывают жители пригородов что-бы добраться до места работы. Вот к примеру жители Пушкинского района (точнее г. Пушкина) обречены каждое утро стоять в огромных очередях на маршрутку, толпится на платформах и втискиваться в электричку (тем более что электрички это транспорт для тех кто живёт намного дальше от города т.к. на них не действуют единые проездные документы в городском транспорте). Предлагаю обсудить предложение о строительстве скоростного ж/д транспорта (типа лёгкого метро или монорельс) проходящего от ст. м. Московская дальше по Пулковскому шоссе через платформу Аэропорт (это как раз и обеспечит удобное транспортное сообщение с аэропортом), и уже дальше через совхозные поля (вдоль будущей скоростной трассы Питер-Москва), и уже в подземном виде под Пушкином до Пушкинского вокзала.

Железные дороги строят на поверхности земли и поезда идут, так и метро можно провести при современных технологиях.У нас всё есть- и талантливые инженеры и деньги и многое сто другое, только толку почему -то никакого.

посмотрел где проходят линии надземки и поразился. растояние до домов 10-15 метров ,губернаторшу бы туда поселить и остальных разработчиков. для питера единственный выход-подземное метро(кстати это понимали еще при царе).

Алекс, мне нравится Ваша манера самому задавать себе вопросы и с умным видом самому себе отвечать. "Почему же нельзя метро строить неглубокого залежания? Можно и нужно, это дешевле и быстрее". Конечно можно и нужно - в Париже, например. Там так и делают. Это Вы их надоумили??? И не надо думать, что в СССР жили сплошь дураки, а инженеры были дебилами. И что мысль метро в Питере в кэмбрийских глинах, причем именно в них, а не в мягких грунтах поверхностных, которые и копать-то легче (а то, что они нести ничего не смогут, их ведет ежегодно, не говоря о гидроизоляции и прочих вещах, которые Алекс видимо считает выдумками совковых ученых) - это все бред.

Почему же нельзя метро строить неглубокого залежания? Можно и нужно, это дешевле и быстрее. А то мы от Европы настолько отстали за прошедшие десятилетия, надо догонять.

Имхо явная кольцевая линия была бы полезнее, чем составленная из кусков разных линий. Кроме того все линии идут через центр, а это значит, что либо часть поездов в середине дня будут идти не до конца, либо будут убытки, так как через спальные районы в середине дня не ездят.

Эх, Михаил! Дело в том, что воздушным транспортом у нас народ еще не сильно озадачен - это не США где народ из Хартфорда в Нью-Йорк кавжен день на работу и с работы летает))) Все в нашей стране идет через Москву - потом и летать мы будем через Москву. Вы посмотрите на Пулково 1 и 2 - проходимость этих аэропортов - курам на смех. Пассажиропоток просто НИКАКОЙ. Так что огород городить? Ну ходит в миланском аэропорту (который за городом) поезд раз в пол-часа, ездят на нем 5 человек на вагон))) В Берлине ездят автобусы - в тот, что обслудивал раньше Западный Берлин - тоже ничего. А по пассажиропотоку он наверное покруче Пулково будет))) А там этих ажропортов минимум три. Так что будет спрос - будет и предложение. Есть в домодедове спро - будет и предложение. Склепать - пара пустых - можно метро протянуть. Остановка с Балтийского Аэоропорт вроде еще существует тоже. Так что вопрос пока не дозрел. Для себя я вопрос решил просто))) У меня друг в Авиагородке живет, так что если рейс утренний - еду к нему на ком-то - выпиваем, а утречком до Пулково 2 (которые были 1, да как-то стали 2 - типа равнение на Москву где Шереметево 2. Так оно новое потому и два. А у нас СТАРЫЙ аэровокзал стал международным - потгому 1 должен величаться) пешком можно дойти неспеша минут за 10. Внутренние направления меня не интресуют уже лет 10. Так что летайте самолетами, господа-товарищи. Будем летать активно - станет направление станет напрвление интересным бизнесу (реальному) - будет нам счастье в Пулкове. А пока пассажиропоток низкий там будет клоака из приблатненных братков-частных извозчиков как сегодня.

Уважаемые господа! Посмотрел "Схему развития линий скоростного рельсового пассажирского транспорта на 2025 год" и у меня возник вопрос: А в аэропорт Пулково в 2025 году будем ездить как и сейчас - на автобусах №№ 13 и 39 или маршрутках? Может быть, воздушный транспорт у нас не будет развиваться? Во всех уважающих себя городах строят до аэропорта от какого-нибудь вокзала линию скоростного экспресса, или метро рядом проходит. А у нас что? Или я что-то не понимаю?

Подписавшемуся "-" на сообщение от 20.09.2005 19:42: Тем печальней.

Подписавшемуся "Александра" на сообщение от 12.09.2005 11:31: Я посчитал, я Петербуржец(не питерец) в 7 поколении, и те кто не пережил Блокаду с Войной в роду тоже есть.

Подписавшемуся "-" на сообщение от 10.09.2005 12:17: Я ещё его и ЛЕНИНГРАДОМ назову! И не смейте мне, у которой 5 поколений петербургских предков и ВСЁ старшее поколение 2-я мировая и блокада пожрала, указывать, как называть Этот Город! А время основания - не родовой признак. Наш город - это одна из культурных столиц ЕВРОПЫ.