руб

ДАМБА

Суть проекта


Проект «Комплекс защитных сооружений Петербурга» состоит из двух частей: первая часть – это собственно защитные сооружения от наводнений; вторая часть – подходные каналы, судопропускные сооружения. Главный проектировщик – институт «Ленгидропроект». Генподрядчик – ЗАО «ЛенСМУ». Проект включает в себя 11 защитных дамб, шесть водопропускных и два судопропускных сооружений КЗС.



Хроника развития проекта (раздел обновляется по мере развития событий)

 

01.08.2008. На встрече с премьер-министром правительства РФ В. Путиным, состоявшейся в Москве 31 июля, губернатор Санкт-Петербурга В. Матвиенко заявила, что до конца текущего года полностью завершается строительство комплекса защитных сооружений (КЗС) (полный текст см. здесь).


03.07.2008. Строительство Комплекса защитных сооружений (КЗС) идёт с опережением сроков. Уже освоены порядка 10 млрд. рублей из 13,5 млрд., выделенных в 2008 году. В настоящее время в Госдуме находится законопроект, который предусматривает увеличение финансирования на 31 млрд. руб. В случае принятия законопроекта на возведение КЗС дополнительно будет затрачено 18 млрд. руб. в этом году и 13 млрд. руб. — в 2009.
Как передаёт БИА, по словам директора департамента капитального строительства Министерства регионального развития РФ Владимира Когана, в настоящий момент производятся пусконаладочные работы на затворе судопропускного сооружения С-2.
В октябре 2008 года начнется судоходство по новому каналу, отметил Владимир Коган. До конца 2008 года планируется засыпать старый канал и "замкнуть" дамбу. За 2009–2010 годы должны быть закончены работы по строительству тоннеля, шестиполосной дороги и развязки, соединяющей дамбу с кольцевой автодорогой (КАД).
ФГУ "Главгосэкспертиза России" до 24 июля 2008 г. может утвердить скорректированный проект строительства комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга.


24.06.2008. 24 июня стало известно, что Владимир Коган больше не будет контролировать строительство дамбы. По сообщению пресс-службы компании, он увольняется с должности заместителя руководителя Росстроя, передает НТВ.

В 2006 году Владимира Когана пригласили на госслужбу в Росстрой с конкретной целью — ускорить возведение дамбы. До этого в течение года Коган уже занимался подобными задачами на посту главы Федерального государственного предприятия «Комплекс защитных сооружений».


10.06.2008. Строители дамбы (Дирекция комплекса защитных сооружений Росстроя) объявили конкурс на постройку здания Управления комплекса защитных сооружений. Оно будет располагаться по адресу: Кронштадт, квартал 19а, передаёт Фонтанка.Ру (полный текст см. здесь).


23.05.2008. По расчётам дирекции по строительству петербургской дамбы для завершения строительства Комплекса защитных сооружений (КЗС) денег потребуется почти на 60% больше, чем предполагалось ранее - 87,3 млрд. рублей вместо 55,7 млрд. рублей (полный текст см. здесь).


14.05.2008. В строительстве комплекса защитных сооружений завершён важный этап - строители полностью затопили судопропускной канал № 1. Канал начали заполнять водой ровно месяц назад (полный текст см. здесь).


14.04.2008. Сегодня на дамбе открывают главный судопропускной канал С-1: уже начали заполнять водой котлован. Это фарватер для судов класса "река-море". Предполагается, что работы завершатся к Дню Победы. Принять первые суда планируется осенью (полный текст см. здесь).

 

20.02.2008. Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко высказала мнение, что строительство Кольцевой автомобильной дороги (КАД) вокруг Петербурга, а также Комплекса защитных сооружений Петербурга от наводнений (КЗС) с тоннелем может быть завершено уже в 2010 году (полный текст см. здесь).

 

31.10.2007. На петербургской дамбе провели технические испытания судопропускного сооружения № 2. 120-метровый пролёт нового моста весом несколько тысяч тонн был поднят на высоту 9 метров. Мост может выдержать максимальную нагрузку. Переправа соединяет две части кольцевой автодороги, которая проходит по комплексу защитных сооружений. Это единственный мост в Санкт-Петербурге, который действует по принципу горизонтальной разводки. Общая высота пролётов - 25 метров. Мост не будет разводиться каждую ночь, переправа будет подниматься только по необходимости по заказу Министерства обороны и МЧС.

 

08.10.2007. Три российских министра посетили строящуюся дамбу: глава министерства финансов и первый зампред правительства Алексей Кудрин, новый министр минэкономразвития Эльвира Набиуллина и руководитель министерства регионального развития Дмитрий Козак. Министры прибыли из Москвы с целью оценить очередной этап строительства с точки зрения дополнительного финансирования. Планируется не только увеличивать темпы строительства, но и расширять проект. Окончательное решение об увеличении стоимости строительных работ будет принято на этой неделе. По словам губернатора Санкт-Петербурга В. Матвиенко, предложения по ускорению строительства дамбы уже сформированы.

 

24.08.2007. Около форта «Александр» за строителями дамбы организовали наблюдение. Комитет по охране памятников запретил вести дноуглубительные работы в радиусе 300 метров от форта. Работы можно будет возобновить только после проведения дополнительной государственной экспертизы. По мнению специалистов, в опасности находится также форт «Кроншлот», расположенный вблизи строящегося фарватера.

 

23.07.2007. Форту «Александр» грозит обрушение из-за работ по строительству дамбы. Дамба строится в непосредственной близости от крепости. Фарватер, углубляясь и расширяясь, будет глубже, чем сваи, которые держат фундамент. Из-за этого возникает опасность горизонтального сдвига почв. Чиновники утверждают, что работы по строительству дамбы не согласованы с КГИОП. Росстрой однозначно заявляет, что в смете строительства дамбы нет средств на обеспечение устойчивости фортов. Щадящий же режим технологии выполняемых работ, по мнению Росстроя, не представляет реальной опасности.

 

13.06.2007. 13 июня на территории строительства Дамбы, на Приморском шоссе Санкт-Петербурга, в посёлке Лисий нос произошёл серьёзный пожар. Горело одноэтажное здание (40 на 48 м). Сообщение о возгорании поступило в 16.37 МСК. Сгорело 600 кв. м помещений, обрушилось около 400 кв. м кровли. Пожару присвоен повышенный номер сложности 2.

 

08.06.2007. Дорога на дамбе будет расширена: принято решение о строительстве шестиполосной дороги по поверхности дамбы на всем ее протяжении (вместо запланированных ранее четырех полос). По словам Главы МЭРТ Германа Грефа, в ноябре 2008 г. будут завершены строительство судопропускного сооружения и прокладка автодорожного тоннеля. Полностью комплекс планируется достроить в 2010 году.

05.06.2007. На строительство комплекса защитных сооружений от наводнений (КЗС) в Петербурге в ближайшие 2 года будет выделено 33,5 млрд. рублей (19,8 млрд. рублей – в этом году и 13,7 млрд. рублей – в следующем). Но так как основной объём работ на дамбе пришёлся на текущий год и работы по строительству КЗС идут опережающими темпами, Росстрой намерен обратиться в правительство с просьбой о выделении 6 млрд. рублей (части средств, запланированных на 2009 – 2010 годы) в более ранний срок. Уже к 1 октября нынешнего года планируется установить затвор на судопропускном сооружении С2.

Строительству дамбы мешает конфликт между федеральным казенным предприятием "Дирекция КЗС Росстроя" и ООО "Моби Дик" (подробности см. здесь).

 

Все объекты КЗС должны быть сданы к 2008 году. Сроки окончания строительства утвердил президент России.

 

09.11.2006. 8 ноября 2006 года глава российского правительства Михаил Фрадков подписал распоряжение о назначении нового руководителя строительства комплекса защитных сооружений. "Северо-Западную дирекцию Росстроя – дирекцию комплекса защитных сооружений Петербурга от наводнений" возглавил Владимир Щекачихин. Владимир Щекачихин был одним из двух предполагаемых кандидатов на место директора: имя второго претендента не разглашалось. Такое решение было вполне прогнозируемым, его можно было ждать еще два месяца назад, с уходом в отпуск предыдущего генерального директора Юрия Борисова. Владимир Щекачихин – отнюдь не новый человек на дамбе, он отдал ей не один десяток лет.


11.01.2006. Руководителя ФГУ «Северо-Западной дирекции Госстроя России – Дирекция комплекса защитных сооружений Петербурга от наводнений» Владимира Когана освободили от должности. И сразу повысили: теперь влиятельный петербургский банкир переместится на государственную службу в столицу. (подробности см. здесь).


27.10.2005. Подтвердились слухи об увольнении Бориса Пайкина с должности главы Дирекции по строительству Комплекса защитных сооружений от наводнений (подробности см. здесь).


19.10.2005. Изменения климата, возможно, сделают КЗС ненужными (подробности см. здесь).



14.10.2005. В управлении КЗС Петербурга ожидаются кадровые перестановки (подробности см. здесь).


20.07.2005. Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко провела в Смольном совещание по вопросу строительства дамбы и устроила "разнос" руководству федерального предприятия «Дирекция КЗС Госстроя России» (подробности см. здесь и здесь).


04.05.2005. РФ и Европейский инвестиционный банк подписали договор о финансировании проекта "Завершение строительства комплекса КЗС". Согласно договору, Европейский банк выделяет на строительство дамбы 40 млн евро (подробности см. здесь).


07.04.2005. Правительство РФ одобрило проект завершения строительства КЗС, подготовленный Минэкономразвития и Министерством регионального развития (подробности см. здесь).


24.03.2005. По итогам совещания в Москве руководителю Министерства экономического развития Герману Грефу, главе Министерства регионального развития Владимиру Яковлеву и Госстрою поручено подготовить согласованную программу по вопросу завершения строительства КЗС(подробности см. здесь).


04.02.2005. Ход работ по строительству дамбы проверил Владимир Аверченко, руководитель Федерального агентства по строительству и ЖКХ. По его мнению, пока что сохраняется хороший темп строительства, однако удастся ли этот темп сохранить – вопрос дальнейшего финансирования (подробности см. здесь).


Сентябрь 2003 года. Подписан договор между Госстроем РФ и английской компанией «Халкроу» - консультантом для выполнения проектных работ и авторского надзора, выбранным после длительных согласований с Европейским банком реконструкции и развития.


Июль 2003 года. Возобновление работ на КЗС. Из федерального бюджета на строительство КЗС выделено 250 миллионов рублей, еще 3 миллиона долларов на проектные работы кредитовал ЕБРР. Правительство РФ одобрило план действий по завершению строительства дамбы в размере около 18 миллиардов рублей (федеральные и заемные средства).


1990-е годы. Первоначальный период активной стройки сменяется фактически полной ее заморозкой. На объекте проводятся лишь минимально необходимые работы, а финансирование осуществляется лишь на 10 процентов.


1979 год. Начало строительства КЗС.




Экономика и участники проекта


Весь комплекс разделен на 7 лотов. Пять из них будут достраиваться за счет средств Европейского банка реконструкции и развития (320 млн долларов), а два лота – все дамбы и водопропускные сооружения (кроме В-1) за счет федеральных средств. Сооружение В-1 попало в зону внимания Европейского банка. Тендер на его строительство, оцененное в 8,72 млн долларов уже состоялся: победителем стал консорциум в составе ЗАО «ПО Возрождение» и ЗАО «Ленмостстрой». Сооружение В-1 должно быть достроено к концу 2005 года. Все остальные водопропускные сооружения – от В-2 до В-6 в Горской – и все дамбы – от Д-1 на Бронке до Д-10 в Горской – финансируются федеральным бюджетом. Общая стоимость этого строительства 90 миллионов долларов.


Еще 500 миллионов рублей дополнительного финансирования строители получили в результате усилий губернатора Петербурга Валентины Матвиенко. Всего на достройку дамбы необходимо 418 млн. долларов, из которых 245 млн. составляет заем ЕБРР, 40 млн. — заем Северного инвестиционного банка, 40 млн. — заем Европейского инвестиционного банка, 93 млн. — средства федерального бюджета РФ.


Проблемы финансирования, из-за чего «замораживание» строительства происходило не раз, существуют и сегодня. Наибольшее отставание наблюдается на судопропускных сооружениях – С-1 и С-2 (состояние готовности не более 60 %).


 

Территория затопления Петербурга при катастрофическом наводнении


По данным Управления по строительству сооружений защиты Петербурга от наводнений «Морзащита», при катастрофическом наводнении в настоящее время затопленной окажется значительная часть территории города, практически весь исторический центр. Так, при наводнении с поднятием уровня воды до 5 м в зоне влияния наводнения окажутся практически все районы города. Полностью окажутся затопленными целые городские районы: Петроградский, Василеостровский, а также центральные районы между Фонтанкой и Обводным каналом, Кировский район до Автовской улицы, новые районы застройки на Юго-Западе и Северо-Западе, на правом берегу, примыкающие к Октябрьской набережной, левый берег Малой Невки до железной дороги на Выборг, кварталы от набережной Фокина до Лесного проспекта, набережные Арсенальная, Свердловская, частично кварталы между проспектом Обуховской обороны и улицей Бабушкина, а также набережные Синопская, Робеспьера, Кутузова и район Смольного. Затопленными окажутся остров Котлин, город Кронштадт и прибрежные пониженные полосы в Сестрорецком и Петродворцовом районах, в Ломоносове, а также в Тосненском, Всеволожском и Колпинском районах по реке Неве до Ладожского озера.


 

Затопляемые территории города при катастрофическом наводнении

 



В результате в зоне влияния наводнения окажутся полностью или частично 20 городских районов и три района области. На этой территории располагаются более 50 % всех промышленных предприятий рода и большая часть жилого фонда.


Среди затопленных окажутся такие крупные промышленные предприятия, как Балтийский, Кировский, судостроительный имени Жданова заводы, объединение «Красный треугольник», «Русский дизель» и другие; Ленинградской морской торговый порт. В зоне воздействия наводнения расположено 560 школ и других детских учреждений. Затоплению подвергнутся также 15 станций метрополитена, крупные торговые фирмы: «Пассаж», ДЛТ, «Гостинный двор» и другие.


Затопленными окажутся также около 200 зданий, представляющих значительную ценность как памятники архитектуры, построенные по проектам известных зодчих XVIII - XIX веков: Шереметьевский дворец, Аничков дворец, Мариинский дворец, Александринский театр и другие; 443 монументальных памятника (художественные ограды. парковые и музейные скульптуры).

22 Января 2005

Обсуждение
Прагматик / 16 Октября 2006
Дамбу надо достроить.
Славянин / 29 Августа 2006
10.05.2006 // Славянин 21.03.2006 // Славянин 25,05,05 Славянин Нужно достраивать и как можно быстрее,а то она станет неподемной для любого бюджета.
Славянин / 29 Августа 2006
Уважаемый редактор! Может лучше про реактор, Про любимый лунный трактор? Ведь нельзя же, год подряд То тарелками пугают, дескать, подлые, летают, То у вас собаки лают, то руины говорят. В.Высоцкий
Ляо / 04 Июля 2006
А там вид будет не долго понамоют землицы да понастроят башен такие обьекты вообще покупать нельзя - уворовать вид легче легкого для чиновника
Лео / 30 Июня 2006
В мире количество наводнений превысило все предыдущие многовековые уровни. Представьте затопленное на много месяцев метро на Петроградской, что самое реальное. И спросите жителей Кронштадта, сколько будет стоить квартира с видом на море после замыкания КАД, когда до центра города буде 30 минут на машине.
Счетовод / 27 Июня 2006
Да, теперь модно тратить бюджетные деньги на благо странных инвесторов все текущие большие проекты такие у нынешних властей с совестью большие проблемы
Стабфонд щас туда запузырят / 27 Июня 2006
только сначала надо на инвесторов дамбу переписать которые с авто денег за проезд стричь будут и с проходящих кораблей
Славянин / 10 Мая 2006
21.03.2006 // Славянин 25,05,05 Славянин Нужно достраивать и как можно быстрее,а то она станет неподемной для любого бюджета.
кестя / 17 Апреля 2006
заглохло, по причинам финансовым, Алекс. Хотя деньги есть... Перетрубации с руководством, таинственная бухгалтерия... - это, наверное "нормальные" явления для строек большого масштаба и срока. Бардак, как всегда.
Алекс / 14 Апреля 2006
Руководители строительства меняются как перчатки, а само строительство не водётя. всё заглохло?
кестя / 10 Апреля 2006
Подписавшемуся "Алекс" на сообщение от 10.04.2006 19:01: Конечно, тонка. Нам. Сейчас. А вот Поднебесной и потом, попозжее - запросто!!! У неприхотливых рабочих строителей нет вычурной гордости за свою новую родину, т.к. её еще нужно создать. ( А уж как создадут, тогда ...). Дамба, как защитница от потопов со стороны залива - уловка. Уловка прошлых отцов Города. Может, денег хотели нажить, не знаю. Но вот засыпать мелководье, оставив русла рек, речушек и ручьев - Это почище "Чайна тауна" Заманчивый проект...
Алекс / 10 Апреля 2006
Да, я согласен, фактически это уже претворяется в жизнь, можно бы было еще поезда пустить от Финлядского до Балтийского и обратно.Но нам Ла- Манш не под силу, кишка тонка.
кестя / 02 Апреля 2006
В перспективе дамба нужна как граница городской черты.
Алекс / 30 Марта 2006
Дамбу задумывали как оборонительное сооружение- в первую очередь, а потом уже защита от наводнений. Первый вопрос отпал из-за изменения обстановки в мире, а вопрос с наводнениями остался.Да о окружная дорога нужна.
Славянин / 21 Марта 2006
25,05,05 Славянин Нужно достраивать и как можно быстрее,а то она станет неподемной для любого бюджета. К слову строительство этого "проекта века" снова встало. И не ясно когда возобновят работу.
McKormick / 15 Февраля 2006
К слову строительство этого "проекта века" снова встало. С конца января работы приостановлены. И не ясно когда возобновят. Подробностей не знаю.
Славянин / 02 Октября 2005
25.05.2005 // 25,05,05 Славянин Нужно достраивать и как можно быстрее,а то она станет неподемной для любого бюджета.
Форточкин / 27 Сентября 2005
Подписавшемуся "Не волнуйтесь, горожанка" на сообщение от 27.09.2005 11:09: Ну во первых, не засыпят, а намоют. Во вторых, там, где намывают, глубина 1 метр. Как только глубже начнется, так перестанут намывать. P.S. Но места еще есть ;-)
Не волнуйтесь, горожанка / 27 Сентября 2005
Нынче модно продавать дом с видом на залив, а через год поднасыпать за государственный счет земли и новый дом с видом перед старым строить Через 30 лет до Кронштадта все засыпят, гы
/ 17 Сентября 2005
Подписавшемуся "Горожанка" на сообщение от 16.09.2005 17:27: Многие специалисты так не считают.
Горожанка / 16 Сентября 2005
Многие специалисты считают, что в дамбе неправильно размещены каналы, которые "сдерживают" и мешают нормальному оттоку воды из дельты Невы. В результате, если сейчас не устранить данный дефект, в не очень далеком будущем лет так через 30 это может привезти к структурным нарушениям в почве и масштабной катастрофе. Припоминая пророчества святых старцев о судьбе Питера, к мнению специалистов все-таки стоит прислушаться. Понятно что нехочется признаваться что проектанты облажались, но лучше сейчас потратить милионы баксов на устранение дефектов, чем жертвовать миллионами жизней. Власть имущие предпримите меры безопасности!!!! Мы жители Санкт-Петербурга, а не нового "Нового Орлеана"!
Тот, который / 05 Сентября 2005
Это довльно интересно: http://homemedia.spb.ru/forums/index.php?s=517b0bda812439e85979762adaa26945&showtopic=2297&hl=
небелинский / 31 Августа 2005
За всю историю метеонаблюдений в регионе ничего подобного пяти метрам не было!!! Почему это так НЕОТВРАТИМО !!!! должно произойти? А если все же случится такой катаКЛИЗЬМ, то наверно и ветерок должен быть под 100 МЕТРОВ В СЕКУНДУ. А есть ли у нас в городе хоть одно здание, способное такой ветровой напор выдержать? Очень похоже, что когда вода прибудет до уровня 5 метров , то города с его жителями уже не будет!!!
Гость / 19 Июня 2005
Кстати, была в свое время построена гидродинамическая модель залива с дамбой, чтобы точнее проработать все возможные варианты строительства и его этапов. В годы "реформ" модель благополучно угробили, теперь ее помещение занимает "Максидом" на Гражданском. Я - не против "Максидома", просто модель жалко. С ее помощью можно было бы наверняка прояснить многие вопросы, которые теперь приходится решать только путем сотрясения воздуха.
25,05,05 Славянин / 25 Мая 2005
Нужно достраивать и как можно быстрее,а то она станет неподемной для любого бюджета.
Добавить комментарий
Другая картинка

Правила написания комментариев

Другие статьи

Новый жилищный кодекс предусматривает право собственника жилища сдавать его в аренду. Всегда ли такая деятельность является предпринимательской? Какие налоговые обязательства возникают у граждан?

25 Января 2005

Объединяющий элемент транспортной системы региона, который соединит в единое целое все основные дорожные магистрали, расходящиеся из центра Санкт-Петербурга

24 Января 2005

Первая платная скоростная автодорога в России, призванная разгрузить Петербург от большого количества машин

23 Января 2005

Строительство на месте «Литовского рынка» и открытие сцены к фестивалю «Белые ночи-2009»

21 Января 2005

Новая спортивная арена должна быть построена до 2008 года и будет вмещать 50 тысяч зрителей. Иначе Петербург лишится возможности проводить в городе международные матчи.

20 Января 2005
Все статьи1436