руб

ОРЛОВСКИЙ ТОННЕЛЬ

Тоннель, соединяющий берега Невы в створах Пискаревского проспекта на правом берегу и Орловской улицы на левом. Крупнейший транспортный проект Петербурга за последние десятилетия. Предполагаемая длина тоннеля – 1600 метров. Четыре полосы движения по две в обе стороны. Диаметр щита – 11,6–13 метров. Стоимость проекта – 270 миллионов евро.

 

 

 

 

Два варианта постройки тоннеля:

 

 

 

 

 

 

 

В начале февраля 2006 года городское правительство собирается принять постановление о проектировании и строительстве Орловского тоннеля. Разработка стадии «проект» должна завершиться к августу 2006 года, а рабочее движение по уже построенному тоннелю открыться в 2008 году. Проезд по нему будет стоить от 10 до 15 рублей с автомобиля.

 

Задачей, связанной со строительством Орловского тоннеля, является превращение Пискаревского проспекта в скоростную магистраль. Первый этап реконструкции проспекта предусматривает вынос трамвайных путей с проезжей части и расширение проспекта на одну полосу за счет сноса зеленых насаждений. Для перевода Пискаревского на скоростной режим будет построено несколько развязок, в том числе через проспекты Блюхера и Металлистов, а также эстакаду для движения трамваев.

 

 

 

 

 

Хроника проекта

 

19.03.2013. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры отменил конкурс на проектирование первой очереди «широтной магистрали» в створе улиц Фаянсовой-Зольной с мостом через Неву. Решение об отмене принято в связи с нехваткой финансирования. Однако от строительства магистрали город не отказывается, следует ожидать повторного объявления заказа. Подробнее о проекте можно прочитать здесь.

 

 

25.12.2012. Место Орловского тоннеля и Феодосийского моста в системе транспортного обхода центра может занять мост в составе магистрали Фаянсовая-Зольная. По словам губернатора, в настоящий момент основной вариант решения проблемы с отсутствием круглосуточной переправы — это использование моста, который будет построен в створе вылетной магистрали чуть южнее пересечения набережной Обводного канал с проспектом Обуховской Обороны. Подробнее о проекте можно прочитать здесь.

 

21.12.2007. 21 декабря в Москве, на заседании Конкурсной комиссии по проведению предварительного отбора участников открытого конкурса на право заключения концессионного соглашения о проектировании, строительстве и эксплуатации Орловского тоннеля, допущены к участию в конкурсе все 4 компании, подававшие заявки: ООО "Невская концессионная компания", ООО "Невский тоннель", ЗАО "Буигпрожект Оперейтинг", Neva Traverse Gmbh. 

 

14.11.2007. В связи с подготовкой к строительству Орловского тоннеля на Смольной набережной начался ремонт коммуникаций Главной водопроводной станции. В связи с этим автомобильное движение от Водопроводного переулка до улицы Смольного (в сторону моста Петра Великого) закрыто, а к Литейному мосту движение ограничено. Работы продлятся до 28 ноября.

 

15.10.2007. Министр транспорта РФ Игорь Левитин сообщил, что в строительстве Орловского тоннеля, возможно, примут участие немецкие фирмы. Презентация данного проекта состоялась в Франкфурте-на-Майне. Многие проявили к проекту живой интерес.

 

12.09.2007. 12 сентября Министерством транспорта принято решение о начале проведения конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении Орловского тоннеля. На заседании конкурсной комиссии губернатор Петербурга В. Матвиенко сообщила, что к проекту строительства Орловского тоннеля проявили интерес около десяти крупных мировых компаний. В. Матвиенко отметила, что Орловский тоннель станет вторым российским концессионным проектом - после Западного скоростного диаметра.

21 декабря 2007 года планируется подвести итоги предварительного отбора участников конкурса, а в июне 2008 года, во время работы Петербургского экономического форума, будут подведены окончательные итоги  конкурса.

 

04.09.2007. 4 сентября на заседании Правительства Санкт-Петербурга председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам городской администрации Максим Соколов заявил, что 14 сентября 2007 года состоится открытый конкурс на право заключения концессионного соглашения в отношении Орловского тоннеля. 6 декабря 2007 года будет завершён предварительный отбор участников. 9 июня 2008 года определится победитель конкурса. Строительство тоннеля предполагается завершить к 2011 году.

Стоимость строительства тоннеля - 26,4 млрд. рублей. Финансирование проекта будет осуществляться из средств инвестиционного фонда РФ, бюджета Санкт-Петербурга и частного инвестора. Доля каждого участника составит около 33%.

 

14.08.2007. 14 августа вице-губернатор Санкт-Петербурга Юрий Молчанов сообщил, что конкурс на заключение концессионного соглашения по строительству Орловского тоннеля в Санкт-Петербурге будет объявлен, скорее всего, в ближайшие полтора месяца. По его словам, сейчас проходят сложные согласования с федеральными структурами. Данный проект планируется реализовать на концессионной основе, используя механизмы государственно-частного партнерства. 33 % средств предполагается привлечь из Инвестиционного фонда РФ, остальные средства пополам вложат город и концессионер. Объём инвестиций в строительство Орловского тоннеля составляет 980 млн. долларов.

 

05.06.2007. В состав конкурсной комиссии вошли 10 чиновников, в том числе заместитель министра экономического развития Кирилл Андросов, руководитель Росавтодора Олег Белозеров, петербургские вице-губернаторы Михаил Осеевский, Юрий Молчанов, Александр Вахмистров и Александр Полукеев.

По словам Юрия Молчанова, строительство тоннеля должно начаться в 2008 году, а построен он будет в 2010. В конкурсе уже проявили желание участвовать крупнейшие российские и зарубежные строительные компании. В их числе – немецкая компания «Hochtief», австрийская компания «Strabag» и французская «Vinci».

 

04.06.2007. Председатель правительства РФ Михаил Фрадков подписал распоряжение о проведении открытого конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении Орловского тоннеля, формировании конкурсной документации и образовании конкурсной комиссии. Подвести итоги конкурса планируется до 31 декабря 2007 года. В ходе концессионного конкурса будут определены окончательные технические параметры и технология строительства тоннеля. Из инвестиционного фонда на реализацию проекта будет выделено 8,8 млрд. рублей, и доля участия бюджета Санкт-Петербурга плюс частных инвесторов – 17,6 млрд. рублей. Общая стоимость строительства тоннеля - 26,4 млрд. рублей.

 

10.04.2007. На заседании 10 апреля 2007 года правительство Санкт-Петербурга приняло постановление по проекту строительства и последующей платной эксплуатации тоннеля под рекой Невой в створе Пискарёвского проспекта и Орловской улицы. Данное постановление уточняет процедуру подготовки решения о заключении концессионного соглашения по проекту: в двухнедельный срок после принятия правительством РФ правового акта о заключении концессионного соглашения должен быть разработан и внесён на рассмотрение правительства Санкт-Петербурга проект соответствующего правового акта на уровне города. 

 

 

12.09.2006. На улице Тухачевского в помещении Центра эстетического воспитания состоялся второй этап общественных слушаний по проекту Орловского тоннеля. Петербуржцы выразили недовольство. Жители Красногвардейского района посчитали, что подводная трасса может стать причиной обрушения зданий.

  

11.09.2006. В администрации Центрального района прошёл первый этап обсуждения проекта Орловского тоннеля. Нареканий со стороны горожан не наблюдалось.

 

04.08.2006. Проект строительства Орловского тоннеля получил поддержку Инвестиционного фонда на состоявшемся 4 августа очередном заседании Инвестиционной комиссии Министерства экономического развития и торговли РФ.

 

05.12.2005 года: Выясняется, что конкурс выиграла совсем не та группа компаний, о которой писали в газетах. По-прежнему остро стоит вопрос финансирования проекта (подробности - здесь)

 

В октябре в конкурсе на подготовку технико-экономического обоснования проекта строительства Орловского тоннеля победу одержал консорциум во главе с ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург». В состав победившего консорциума вошли ГУП «Ленгипроинжпроект», ЗАО «Производственное объединение «Возрождение», а также французская компания «Systra», специализирующаяся на строительстве «щитовых» тоннелей.

 

Горячие точки: Споры вокруг строительства тоннеля так или иначе сводится к рассмотрению двух возможных методов строительства – открытому и закрытому (в случае открытого метода речь идет о методе погружных, или наплавных, секций, из которых в Петербурге построен Канонерский тоннель).

 

В числе аргументов сторонников открытого способа – относительная дешевизна самого строительства, в том числе оборудования, большая, в сравнении с закрытым методом, безопасность эксплуатации готового сооружения. В числе прочих отрицательных факторов – нарушение целостности свайного основания набережных, необходимость усиления либо сноса окружающих зданий, просадки поверхности (в частности, в районе Красногвардейской и Заневской площадей).

 

По словам сторонников строительства закрытым способом, сегодня во всем мире успешно работают современные тоннелепроходческие комплексы, позволяющие строить тоннели как автодорожные, так и для метрополитена. Просадки поверхности вследствие работы таких щитов – одно из самых распространенных заблуждений. Напротив, современные механизированные комплексы применяются как раз там, где обычные методы строительства возможны лишь после закрепления слабых или водонасыщенных грунтов.

 

Анализ вариантов строительства тоннеля под Невой

 

Речь также может идти о гидрологических процессах, происходящих в выбранном для строительства участке Невы. По данным отдела русловых процессов Государственного гидрологического института, Смольнинская излучина, где предполагается строительство, - один из самых проблемных участков реки.

 

Дело в том, что река здесь делает очень крутой поворот, а на левом берегу располагается большой песчаный нанос. Течением он постоянно наращивается – как в высоту, так и в ширину. Последнее обстоятельство уменьшает поперечное сечение Невы, увеличивая тем самым скорость потока. Максимум скоростей в этом случае приходится на правый берег. В итоге мы получаем русло треугольного типа, где углубленная часть приходится на правый берег. Исследования, охватывающие период с 1864 по 2003 год, показали, что за это время правый берег оказался размыт на глубину более 5 метров».

 

Кроме того, именно здесь Нева имеет наибольшую на всем ее протяжении глубину (около 24 метров).  

 

Пока официально к специалистам водного профиля еще никто не обращался. Согласно непроверенным данным, велись лишь неофициальные переговоры, вторая сторона которых по понятным причинам не называется.

08 ноября 2005

Обсуждение
Uhu / 13 мая 2011
СЛАВА ПАРТИИ! ДА ЗДРАВСТВУЕТ НАРОДНЫЙ ГУБЕРНАТОР! Вы так много делаете для этого города!!!!!!!!!!!!
Инженер / 20 мая 2010
Когда же наконец построят Орловский тоннель?
матвиенка / 10 января 2010
. В. И. Матвиенко - Я Не-Справилась Со Снегом - 2010 . Кака-я баш-ня, Како-й Париж, самим-то не смешно, Наши власти со снегом справиться не могут, какие к черту инвестиции - КЛОУНЫ и ТОЛЬКО ... . А ЭТО ПОЖЕЛАНИЕ МАТВИЕНКЕ НА НОВЫЙ 2010 ГОД !!! . <img src="http://iscr.ru/photo/1263127815_v_i_matvienko__spb__2010.jpg" border="0"> . ОДИН ВЫБЫЛ - ЭТО В И МАТВИЕНКА !!! ... . <img src="http://iscr.ru/photo/1263129016_v._i._matvienko__rossiya__2010.jpg" border="0">
шрус / 17 августа 2009
Подписавшемуся "Драматург" на сообщение от 15:50: Охта-центр лучше! Валентина Ивановна - отличный губернатор.
Драматург / 17 августа 2009
А мне нравится Орловский тоннель. Молодец, Валентина Ивановна!
Нардов Дмитрий (психолог) / 30 января 2009
Вы, конечно, как хотите, а тоннель городу нужен, причём уже очень давно. Даёшь тоннель!
/ 08 декабря 2008
Тоннелю пришел кирдык! Ничего строить не будут - в стране бушует экономический кризис.
Биша / 15 ноября 2008
Если будут строить, то скорее всего по второму варианту, тому, где тоннель идет по дуге. Потому что тогда он получится длиннее, а значит можно "освоить" больше бабла. Вот увидите.
/ 08 ноября 2008
Благодаря Экономическому Кризису, Орловский тоннель строится не будет.
/ 07 ноября 2008
Откуда такие сведения?
Архитектор / 16 октября 2008
Проект Орловского тоннеля решено заморозить.
Erene / 02 июня 2008
Я так понимаю, что этот тоннель нужен, чтобы из Газпромчлена в Смольный и обратно можно было с понтом ездить. Нормальным автомобилистам он на фиг не нужен. Если едешь с правого берега в центр, то какой смысл выезжать на набережную и упираться в ту же пробку....Обратно - тоже самое... Уроды.
/ 29 мая 2008
Подписавшемуся "-" на сообщение от 25.05.2008: Что-то сомневаюсь я,а так хотелось бы. Каждый раз хожу мимо и радуюсь,что ничего пока нет.
/ 29 апреля 2008
Подписавшемуся "-" на сообщение от 28.04.2008: С чего Вы так решили?
/ 28 апреля 2008
Проект Орловского тоннеля сдох? Строить не будут?
/ 16 апреля 2008
Подписавшемуся "-" на сообщение от 16:20: Так и Орловский тоннель не маленький! Вырубят все, иначе не построить.
/ 16 апреля 2008
Конечно есть сомнения,сад то большой!!!!!
/ 16 апреля 2008
Подписавшемуся "-" на сообщение от 15.04.2008: Сад Нева вырубят полностью. Разве есть какие-то сомнения?
/ 15 апреля 2008
Люди,кто знает,сад Нева весь загубят? Или есть надежда на то,что частично он останется,хотя б со стороны шоссе Революции. И я так и не поняла,где ж этот тоннель выходить будет,написано в створе Пискаревского,а точнее? Там,где пересекается Пискаревский с шоссе Революции или дальше по Пискаревскому в районе улицы Жукова или еще дальше,у Полюстровского?
/ 03 марта 2008
Подписавшемуся "-" на сообщение от 24.01.2008:
/ 24 января 2008
Когда начнут копать Орловский тоннель?
/ 16 ноября 2007
Подписавшемуся "Uhu" на сообщение от 05.11.2007: . а велосипел не единая-ли россия изобрела, а так-же радио, телевидение ну и тогдалие - эта партия любит примазаться.
/ 01 сентября 2007
Из информации о проекте: "По словам Юрия Молчанова, строительство тоннеля должно начаться в 2008 году........." Неужели, надеюсь, в этот раз жители СПб не будут обмануты.
lari / 30 августа 2007
Подписавшемуся "8 пишем 2 на ум пошло;)" на сообщение от 28.08.2007: Если правильно поняла Ваши расчеты концессионер не нужен, достаточно бюджетных денег?
Владимир Иванов / 29 августа 2007
Подписавшемуся "горожанин" на сообщение от 28.08.2007: Голосовать на выборах надо не за меня, а за Партию Единая Россия. Альтернативы прогрессу и развитию НЕТ!!!!
Добавить комментарий
Другая картинка

Правила написания комментариев

Другие статьи

Процесс дарения квартиры по оформлению похож на другие сделки.

1. Сначала необходимо собрать ряд документов:

- поэтажный план и экспликация из – БТИ;

- выписка из домовой книги – из паспортного стола;

- копия финансово-лицевого счета – из ЕИРЦ.

17 июля 2007

Корреспондент «Невастройки» встретился с президентом Союза страховщиков Санкт-Петербурга и Северо-Запада Андреем Сумбаровым. По твердому убеждению Андрея Владимировича, развитие культуры страхования позитивно влияет на строителей – если те не бегают от страховщиков.

19 мая 2006

Ежегодно объем рынка торговых центров увеличивается на 25%. В этой связи одним из наиболее привлекательных сегментов коммерческой недвижимости становится инвестирование в строительство торговых центров.

25 ноября 2005

Многие события нынешнего года, например, трудности с продажами жилья, заставили петербургских застройщиков пересмотреть свою политику на строительном рынке.

17 октября 2005

По прогнозам застройщиков, теперь им удастся возвести только 20-30% домов за счет привлечения средств физических лиц. Участники рынка прогнозируют повышение стоимости нового жилья примерно на 30% в течение года.

30 мая 2005
Все статьи1193