В Петербурге представили третий вариант надземной дороги – струнного типа

В Петербурге появится надземная струнная дорога. Она составит серьезную конкуренцию наземному транспорту и метрополитену, обеспечив скоростную связь между центром и отдаленными районами города.

ООО "Струнный транспорт Юницкого" провело презентацию своей разработки – надземной транспортной системы струнного типа. Как пишет dp.ru, по данным разработчиков стоимость строительства 22-километрового участка Сосновая Поляна - Рыбацкое составляет около $85 млн. В том числе строительство двухпутной надземной струнной магистрали обойдется в $30 млн/км, строительство станций и депо - $10 млн, подвижной состав (юнибусы) - $10 млн. Разработчики предлагают также организовать производство элементов инфраструктуры и юнибусов в Петербурге.

Надземная транспортная система предусматривает строительство опор, на которых натягиваются две направляющие - струны-рельсы. Разработка в целом схожа с более известным монорельсовым видом транспорта, однако, по мнению разработчика-конструктора - Анатолия Юницкого, значительно дешевле. По его мнению, единственный недостаток струнного транспорта Юницкого (СТЮ), - нет ни одного построенного километра трасс СТЮ.

Разработки альтернативного транспорта, способного разгрузить трассы города, ведутся давно. Как сообщал ранее «Деловой Петербург», канадская компания SNC-Lavalin подготовила предварительный проект строительства южного полукольца трассы надземного экспресса стоимостью $360 млн. Она пройдет от Сосновой Поляны до Обухово.

SNC-Lavalin рассчитали стоимость реализации проекта на $1 млрд. меньше, чем их предшественники – компания Bombardier, которая предлагала администрации Петербурга реализовать аналогичный проект два года назад. Это объясняется тем, что представители Bombardier слишком много денег заложили на компенсацию возможных рисков при строительстве, а SNC обошлись без этого.

По словам губернатора Петербурга Валентины Матвиенко, город готов участвовать в любом из предложенных проектов создания наземного экспресса по системе "государственно-частное партнерство" и вложить около 40% от общего объема средств.

По прогнозам, первый участок надземного экспресса в Красносельском районе заработает уже в конце 2009 года. Срок окупаемости первой очереди проекта – 15 лет. Протяженность первого отрезка трассы составит 22 км, а длина всей линии – 130-150 км.

   Обсуждение (15 /+0)

Ваше имя:
Ваш e-Mail:
Сообщение:*
Введите код, указанный на картинке: *

Другие материалы по теме:

• Наземный экспресс зашуршит по рельсам
  6/+0
• Губернатор подгоняет надземный экспресс и тянет его до Петергофа
  2/+0
• Надземный экспресс в Петербурге построят на базе Light Rail Transit
  6/+0
• «Надземный экспресс» будет не резиновым
  15/+0
• Проект надземного экспресса выставят на конкурс
  9/+0
• Юго-Запад Петербурга застроят складами
  32/+0
• В Петербурге появится новый вид пассажирского транспорта
  12/+0
• Проект надземного метро перережет автомагистрали
  51/+0
• Надземный экспресс ждет судьба обычного трамвая?
  13/+0
• Стоимость надземного экспресса оценена в 420 миллионов долларов
  15/+0

О проекте |  Контакты |  Реклама